Građani Beograda su se u prvoj polovini oktobra više bavili rekreacijom nego inače – hteli to ili ne.
Šetalo se dosta, ponekad i s jednog dela grada u drugi, zato što je centar Beograda bio u potpunosti blokiran, što se često „razlivalo” i na ostale delove prestonice.
Taksisti su 12 dana protestovali, tražeći ukidanje aplikacije Kar:Go, a čak su najavljivali i blokadu mostova.
Ipak, do toga nije došlo, a protest je okončan nakon sastanka lidera pobunjenih taksista sa predsednikom Vučićem.
Detalji dogovora nisu poznati, ali jeste da je država taksistima obećala subvencije – što se mnogima ne sviđa.
ŠTA JE ODLUČENO?
Ne zna se tačno, osim da su subvencije deo dogovora.
Nezvanično se može čuti da je reč o subvencijama od 5.000 evra za nabavku novih vozila, prenosi N1.
Blic dodaje da će taksisti moći sami da biraju marku vozila, ali ne i boju, koja će morati da bude bela.
Oni ističu i da će kupovina vozila imati tri koraka – taksisti će dati učešće, država subvenciju, a ostatak će biti pokriven kreditom ili lizingom.
Uslovi su da je taksi prevoznik registrovan i da nema dugovanja prema državi.
Pregovori taksista i Ministarstva finansija nastaviće se i u narednom periodu, a pojedini taksisti najavljuju štrajk glađu ako dogovor ne bude ispunjen.
Kada je reč o aplikaciji Kar:GO, iz tabora taksista kažu da „treba pustiti državne organe da rade svoj posao”, kao i da zaključke „treba donositi kad prođe neko vreme”.
KAKVE SU REAKCIJE?
Burne, barem na internetu.
KO JOŠ DOBIJA SUBVENCIJE?
U Zakonu o budžetu Republike Srbije za 2019. godinu, subvencije su raspoređene na sledeći način:
- Poljoprivreda – 43.711.697.000 dinara
- Privreda – 15.649.023.000 dinara
- Železnica – 14.975.949.000 dinara
- Putevi – 13.898.000.000 dinara
- Kultura – 3.100.000.000 dinara
- Turizam – 1.432.500.000 dinara
- Ostalo – 21.691.077.000 dinara
Procene su da taksista u Beogradu ima oko 7.000 i ako svako dobije po 5.000 evra, to znači da će država njima subvencionisati oko 4.100.000.000 dinara.
Međutim, da bi dobili novac taksisti prvo moraju da do 5. novembra regulišu sva dugovanja poreza prema državi.
List Danas piše da dugovanja ima gotovo polovina taksista.
ŠTA JE UOPŠTE BIO PROBLEM?
Beogradska taksi udruženja počela su protest 30. septembra 2019. godine, zahtevajući ukidanje aplikacije Kar:Go i poštovanje Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju.
Kar:Go ne podleže tom zakonu, pošto je registrovan kao udruženje građana za obavljanje konsultantske delatnosti u oblasti informacione tehnologije.
Dakle, kažu da se ne bave prevozom putnika, već da samo daju aplikaciju koja povezuje ljude sa vozilima i one kojima je potreban prevoz.
To znači da Kar:Go vozači ne plaćaju poreze koje taksisti moraju da plate, a taksistima se nije svidela ni jeftinija cena nove konkurencije.
ŠTA KAŽU ZVANI ZVANIČNICI?
Tokom protesta taksista i blokade Beograda zvaničnici se nisu mnogo oglašavali, osim ministarke Zorane Mihajlović i premijerke Ane Brnabić.
Njih dve su uglavnom bile na suprotnim stranama.
Mihajlović je isticala da Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju mora da se poštuje, a Brnabić da Kar:Go ništa ne radi loše, već da su našli „rupu u zakonu”.
„Ne vidim nikakav problem u tome da je predsednik razgovarao sa taksistima”, kaže Mihajlović, prenosi N1.
„Znate šta je najvažnije – da oni više ne blokiraju grad Beograd i da nemamo blokade po drugim gradovima”, dodaje.
Ministarku su pitali i da li će aplikacija Kar:Go biti ukinuta, na šta je ona odgovorila: „Ne ukida Ministarstvo saobraćaja aplikaciju.”
Predstavnik Ugovorne privredne taksi komore Srbije Boško Vukojević kaže da je država „dala maksimum koji je mogla” i da je važno da će se „zakon intenzivno sprovoditi”.
Naslove u medijima da će „građani taksistima plaćati automobile iz budžeta” opisao je kao zlonamerne, ističući da će time samo biti omogućeni bolji uslovi taksi prevoza.
Za to vreme iz kompanije Kar:Go najavljuju tužbu protiv taksista zbog blokade grada.
(Tpknews.com/BBC NEWS)
