Prevoz kombijem, koji podrazumeva vožnju od vrata do vrata, mogao bi da postane deo prošlosti kada na snagu stupi novi Zakon o bezbednosti saobraćaja i Zakon o prevozu putnika.
U Ministarstvu saobraćaja za Mondo tvrde da vožnja kombijem, međutim, može biti skupa zbog eventualnih posledica jer kombi kao prevozno sredstvo nije legalan a ni bezbedan. S druge strane, agencije voze bez potrebnih dozvola.
– Imate nekoga ko mimo zakona vozi putničko vozilo, van registrovanih redova vožnje, nema dozvole za obavljanje međunarodnog prevoza, nije u sistemu, ne koristi stanice. Moraju da imaju minimum tri autobusa za obavljanje međunarodnog javnog linijskog prevoza – objašnjava za RTS Saša Stojanović iz Ministarstva.
Vožnja od vrata do vrata neće biti više dozvoljena a prevoznici koji voze već 25 godina se pitaju zašto tek sada takva praksa nekome smeta.
U Ministarstvu, međutim, ističu da siva ekonomija u međunarodnom i unutrašnjem prevozu putnika oduzima “fantastične prihode” legalnim prevoznicima.
– Putničko vozilo ne može učestvovati u međumesnom i međunarodnom prevozu jer navedena vozila nemaju tahografe, pa nije moguće utvrditi vreme rada i odmora vozača u javnom prevozu, čime se ugrožava bezbednost saobraćaja i učesnika. Takođe, evropski propisi koji uređuju vreme rada i odmora vozača i propisi kojima se uređuje pristupanje tržištu međunarodnog linijskog prevoza odnose se na autobuse, a ne na putnička vozila. To je najbolji pokazatelj da ni Evropa ne poznaje ovu kategoriju vozila u međunarodnom prevozu putnika – ističu u Ministarstvu saobraćaja i dodaju da i Interbus sporazum, kome Srbija namerava da pristupi, predviđa mogućnost obavljanja povremenog međunarodnog prevoza samo autobusima.
Mnogi putnici u Srbiji ipak tako putuju, zbog cene i zbog pogodnosti vožnje sa kućne adrese. Ima li prostora za dogovor?
– Stavićemo na sto argumente tipa bezbednosti, pogodnosti, ekonomičnosti i državnog interesa, a državni interes je da građani budu zaštićeni i da se ostvaruje regulisan promet na koji se plaća PDV. Suština je da u prevozu svi budu pod istim uslovima, jer ako nekoga favorizujemo – nije dobro, čak ni ako velike prevoznike favorizujemo – nije dobro – rekao je profesor na Saobraćajnom fakultetu Milan Vujanić.
Vremena za dogovor još ima – i Zakon o bezbednosti saobraćaja i Novi zakon o prevozu putnika stupaju na snagu početkom 2017.
