Sedam godina stara ideja o naplati „nižih“ puteva konačno oživljava. Putevi Srbije računaju, vozači plaćaju, država inkasira.
Ako vam je vožnja po Srbiji već delovala kao skupa avantura, spremite se, postaje još „zanimljivije“.
Od 1. januara 2026. godine, na scenu stupa nova verzija fiskalnog inženjeringa države – putarina i na putevima nižeg reda. Dakle, ne samo na autoputu, već i na magistralama i regionalnim pravcima.
Ideja, stara najmanje sedam godina, sada se vraća kroz Nacrt zakona o izmenama i dopunama Zakona o naknadama za korišćenje javnih dobara, koji je upravo u opticaju u Ministarstvu finansija. Rok za sugestije? Do 30. oktobra. Posle toga, plaćaj i ćuti.
Ko plaća i koliko? Pogađate, kamioni, autobusi i kombiji sa prikolicom. Dakle, vozila četvrte kategorije, teška više od 3,5 tone. Za njih će svaki kilometar ubuduće imati svoju cenu – Auto-put: 32,56 dinara/km. Moto-put (M kategorija): 29,3 dinara/km. Regionalni put (B kategorija): 26 dinara/km. Drugim rečima, Srbija sada monetizuje i vazduh između krivina.
Naplata neće ići kroz klasične rampe. Planira se sistem elektronske detekcije vozila preko „portala“ sa senzorima. Ti portali, postavljeni na svakih desetak kilometara, očitavaće registraciju, težinu i kategoriju vozila, povezujući se sa centralnim softverom, a novac će se automatski skidati sa uređaja u kamionu.
Zvuči poznato? Jeste, Mađarska varijanta iz 2018. godine, tada najavljena kao „projekat budućnosti“.
Budućnost, naravno, sada kuca na vrata, i nosi račun.
Reakcije prevoznika – „Ovo će nas pogoditi po džepu, ali razumemo…“
Prevoznici ne kriju nezadovoljstvo, ali i priznaju da je infrastruktura u rasulu i da neko mora da plati održavanje.
Aleksandar Spasić, generalni sekretar Poslovnog udruženja međunarodnog transporta, poručuje:
„Neko ne mora da koristi auto-puteve, ali neko i ne može. Primoran je da ide regionalnim putevima. Ovo će im povećati troškove. Ako postoji normalna alternativa, ne treba dozvoliti da teretni saobraćaj ide putevima kojima ugrožava druge učesnike.“
Iz Srbijatransporta poručuju sličan ton, uz dozu „državnog razumevanja“.
„Ovo je dobro ako znači zaštitu puteva i sprečavanje pretovara. Dosta vozila u tranzitu zaobilazi auto-puteve i uništava infrastrukturu. Ovo je u opštem interesu“, kaže Goran Aleksić, direktor udruženja.
Još 2021. Putevi Srbije su raspisali tender za studiju koja bi analizirala naplatu i na novim deonicama.
Računica je tada bila jasna – Investicija: manje od 40 miliona evra. Očekivani prihod: oko 66 miliona evra godišnje.
Dakle, povraćaj za manje od godinu dana. Biznis plan bez greške, naravno, o trošku transportera.
Koliko puteva ulazi u priču? Prema Uredbi o kategorizaciji puteva, 20 drumova spada u prvi M red (moto-putevi), 36 u prvi B red (regionalni). I svaki od njih od januara postaje nova budžetska pumpa.
Država se, kao i uvek, poziva na „evropske standarde“. Ali dok se u Evropi digitalizuje infrastruktura, u Srbiji se digitalizuje putarina. Naplaćivaće se sve što ima asfalt, a uskoro, kako ide logika sistema, možda i šljunak u dvorištu.
(Tpknews.com/@I.M.S.)
Тешко да ће то проћи.
За тако нешто треба да су путеви одговарајућег квалитета, а сви знамо у каквом су стању путеви нижег ранга од аутопута.